2019年在汽車領(lǐng)域哪個話題最熱，當(dāng)然是新能源啦。那么，新能源汽車在新一年的競爭態(tài)勢將會如何演繹？又該如何積極研判市場，思辨應(yīng)對呢？

日前，由汽車通訊社和一點資訊聯(lián)合主辦的2019 “智領(lǐng)未來”中國新能源汽車高峰論壇暨首屆智慧汽車年度大獎頒獎典禮在上海圓滿落幕。

一點資訊副總裁付繼仁認(rèn)為，新能源時代的到來，對汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生了重大的沖擊，不僅僅是產(chǎn)品特性的改變，還有產(chǎn)品理念的革新，能源汽車產(chǎn)業(yè)正是如此。除了需要發(fā)展新能源技術(shù)本身，車聯(lián)網(wǎng)、自動駕駛、精準(zhǔn)營銷等成為了當(dāng)下新時代的顯著特點。

汽車通訊社創(chuàng)始人唐華認(rèn)為，新能源汽車市場的未來有不確定性，需要通過不斷嘗試來確認(rèn)合適的發(fā)展路徑。而在這其中，傳統(tǒng)車企和造車新勢力是相互融合、共榮共生的關(guān)系，雙方共同致力于營造和諧的生態(tài)圈。

高級經(jīng)濟(jì)師、新能源汽車行業(yè)研究專家、中國汽車流通協(xié)會專家委員會崔東樹認(rèn)為，在政策的影響下我國新能源市場已經(jīng)得到了超速發(fā)展，尤其是在雙積分政策執(zhí)行之后，新能源市場的前景與體量還會繼續(xù)增大。到2020年，傳統(tǒng)汽車面臨節(jié)能減排的巨大壓力，新能源市場還將繼續(xù)保持高速增長的態(tài)勢。

在縱論“創(chuàng)新和競合”的論壇環(huán)節(jié)，各位車企大咖和媒體專家觀點碰撞，不斷擦出火花。

零跑汽車副總裁趙剛表示，2019年零跑定的目標(biāo)不多也不少，20個核心城市做好，一步步往下做，把內(nèi)功練好。未來將通過人工智能解決交互的問題，解決駕駛的問題，讓駕乘更舒適。

廣汽新能源汽車有限公司銷售本部規(guī)劃營銷部部長陳頑認(rèn)為，2019年不是新能源車的寒冬，而是一個拐點，消費者層面最關(guān)心的續(xù)航里程痛點，2019年會消失。

東風(fēng)日產(chǎn)新能源開發(fā)部部長韋德領(lǐng)表示，不管是造車新勢力還是傳統(tǒng)車企，面對的都是客戶，這種情況下兩者在很多地方是可以相互借鑒學(xué)習(xí)的，傳統(tǒng)車企應(yīng)該在思維、技術(shù)和協(xié)作上向新勢力學(xué)習(xí)。

游俠汽車聯(lián)合創(chuàng)始人李煒認(rèn)為，智能駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)、智能共享和智能駕駛是很多企業(yè)努力的方向，未來汽車在智能交互方面會做的很好，汽車不僅僅是一臺機器，更是情感機器人，通過語音就可以識別駕駛者的表情和情感。

綠馳汽車常務(wù)副總裁任亞輝表示，真正占領(lǐng)市場不是靠補貼，補貼退坡是一個大趨勢，企業(yè)要把自己的產(chǎn)品、研發(fā)、制造做扎實，同時造車新勢力應(yīng)該向傳統(tǒng)汽車企業(yè)致敬，有很多寶貴的經(jīng)驗值得學(xué)習(xí)。

一點資訊汽車事業(yè)部總經(jīng)理杜偉認(rèn)為，企業(yè)之間應(yīng)該互相合作，懷著開放心態(tài)，包括資本層面、生產(chǎn)層面和國際化方面的一些借鑒和資源的共享是非常重要的。

在渠道創(chuàng)新、零售創(chuàng)新方面，中國汽車車企如何應(yīng)對呢？各位嘉賓各抒已見，觀點紛呈。

天津一汽汽車銷售有限公司總經(jīng)理王志平認(rèn)為，新零售要用技術(shù)引領(lǐng)未來，用服務(wù)支撐目標(biāo)，依托新技術(shù)，新觀念，給用戶帶來更具有價值的體驗和服務(wù)。今天零售的困難不在于零售本身，是對于新技術(shù)還沒理解到位，對服務(wù)的理解也是兩種極端，給別人獲得感，自己才可以有獲得感。

長安鈴木汽車有限公司營銷部副部長張虎表示，現(xiàn)在用戶也在發(fā)生一些重大變化，購車方式，包括使用的場景都在變化，不管傳統(tǒng)車企還是新零售，都必須有一個改變，這個改變其實是基于現(xiàn)在信息傳播的方式，新零售和新渠道是未來戰(zhàn)略里面必須要考慮的。

北汽新能源公關(guān)總監(jiān)、品牌與公共關(guān)系部部長胡恩平認(rèn)為，新零售對于新能源汽車大有機會，新零售是線上企業(yè)線下服務(wù)和現(xiàn)代物流結(jié)合，更根本的觀點要重視用戶的體驗。不過新零售不是萬能的，關(guān)鍵還是要做好產(chǎn)品。在推進(jìn)新零售模式上還要注意自己的節(jié)奏，穩(wěn)步前進(jìn)。

哈弗傳播部長崔利艷表示，在電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化背景下，造車新勢力和傳統(tǒng)車企更多的是融合。在新零售，新渠道方面，要以“用戶為先”的思維方式，解決用戶需求和痛點。不管傳統(tǒng)勢力還是新勢力，建議還是以整體的用戶需求為出發(fā)點來造車，以用戶的利益為服務(wù)的關(guān)鍵點。

華人運通市場傳播高級總監(jiān)果鐵夫認(rèn)為，新零售的概念經(jīng)常被提到，對于新零售不能太盲目。目前必須還要建立自己的4S店或著體驗中心，但隨著未來的發(fā)展，可能會有一些新的嘗試。

天際汽車公關(guān)傳播和數(shù)字營銷副總裁趙煥表示，新零售主要分為線上和線下，其中圈層式的營銷非常重要。首先線上要和傳統(tǒng)伙伴一起建立“升量池”，并加入圈層式營銷，和用戶接觸是淺量的信息接觸；其次建立自己的“流量池”，提升用戶活躍度。

千城數(shù)智CEO趙廣喜認(rèn)為，新零售講的是“新渠道”，應(yīng)該以互聯(lián)網(wǎng)為依托，新技術(shù)為手段，對整個商品的生產(chǎn)、銷售進(jìn)行升級改造，重塑一個生態(tài)圈，讓線上的服務(wù)包括線下的體驗和物流，以達(dá)到更好的融合。

“創(chuàng)新與競合”高峰論壇之后，中國新能源汽車智庫成立儀式以及首屆智慧汽車年度大獎頒獎典禮也在當(dāng)天舉行。

共9類70項大獎頒出，從研發(fā)、產(chǎn)品、智造、營銷創(chuàng)新等方面來評選新能源和智能互聯(lián)方面的亮點產(chǎn)品和營銷理念、優(yōu)勢技術(shù)和優(yōu)勢企業(yè)運營的典型。