據外媒報導，寶馬的主動駕駛團隊持續擴容，除之前與英特爾（Intel）和Mobileye的協作以外，寶馬的主動駕駛項目組又迎來了新的成員——零部件供給商德爾福（Delphi）。此舉也意味著寶馬團體主動駕駛體系的研發正在加快。
此前，寶馬團體曾經與英特爾、Mobileye（注：英特爾已收買以色列主動駕駛技巧公司Mobileye）曾經簽訂了協作協定，三者將配合研發一款主動駕駛平臺。而跟著德爾福的參加，寶馬的主動駕駛團隊持續擴容。
據懂得，德爾福將為主動駕駛平臺供給癥結電腦部件，而之前，德爾福曾經為主動駕駛平臺供給了一個樣本，以后德爾福將與寶馬、英特爾、Mobileye共同努力，并為終究版的主動駕駛平臺出謀獻策。德爾福還將直接與英特爾和Mobileye協作，攻關傳感器融會技巧和高度主動駕駛的軟件。
此前，英特爾與德爾福曾經協作停止了主動駕駛技巧的研發。在本年的花費電子展CES上，兩邊展現了協作研發的主動駕駛奧迪Audi原型車，很多人還介入了原型車的試駕。原型車設置裝備擺設了德爾福的體系、Mobileye等協作方的傳感器，在拉斯維加斯忙碌的陌頭中，主動駕駛樣車熟能生巧。
5月初，英特爾還在硅谷停止了“主動駕駛車庫”（Autonomous Driving Garage）的測試，而停頓亦相當順遂。測試中照舊應用了德爾福的原型車，不外體系軟件停止了更新。另外，在英特爾主動駕駛車庫的剪彩典禮上，寶馬也展現了其最新的高度主動化的測試汽車。
此前，寶馬、英特爾和Mobileye將2021年設定為量產主動駕駛平臺的目的年份。而三者心目中的主動駕駛平臺將不只實用于寶馬車型，其他汽車制作商、主動駕駛研發供給商等亦可采取該主動駕駛平臺。
跟著德爾福參加寶馬的主動駕駛團隊，德爾福肩負著融會其他公司技巧的主要義務，同時，德爾福還要為主動駕駛團隊供給硬件支撐，個中包含傳感器。德爾福于1999年從通用汽車分拆開來，本月初，德爾福還宣告將免稅拆分其動力總成體系部分，并成立零丁一家新的上市公司，該零丁公司將來重要聚焦在先輩的動員機治理和電氣化體系。
