“汽車家當(dāng)歷來都是科技立異和技巧提高最活潑、最積極的范疇之一，是吸納和表現(xiàn)各類新技巧、新資料、新工藝、新設(shè)備的主要載體。”
在11月份召開的“中國汽車制作設(shè)備立異同盟”理事擴(kuò)展會議上，中國汽車工程學(xué)會理事長付于武說，中國在持續(xù)四年成為最年夜的汽車臨盆國和最年夜的汽車市場后，汽車家當(dāng)?shù)挠赡暌棺儚?qiáng)曾經(jīng)提到議事日程，轉(zhuǎn)型進(jìn)級正在加快，速度之快令眾人注視。
21世紀(jì)全球汽車家當(dāng)可連續(xù)成長面對來自節(jié)能、環(huán)保、平安三年夜挑釁。而這三年夜挑釁是推進(jìn)汽車技巧提高的三年夜動力，也決議了將來汽車技巧的三年夜成長主題，即節(jié)能技巧、環(huán)保技巧和平安技巧。設(shè)備汽車家當(dāng) 助推機(jī)床全體晉升
存眷汽車成長趨向 
付于武以為，將來汽車的產(chǎn)物技巧將環(huán)繞三年夜成長主題，遵守電動化、小型化、輕量化和智能化四年夜成長趨向、
今朝來看，汽車電動化將是將來汽車動力體系轉(zhuǎn)型的終究歸宿。
而汽車節(jié)能有技巧節(jié)能和構(gòu)造節(jié)能兩種門路，技巧節(jié)能是經(jīng)由過程年夜量采取節(jié)能技巧或年夜力進(jìn)步汽車技巧程度來完成，構(gòu)造節(jié)能是經(jīng)由過程調(diào)劑汽車產(chǎn)物技巧構(gòu)造來完成。汽車的小型化和輕量化技巧既關(guān)乎技巧節(jié)能，也關(guān)乎構(gòu)造節(jié)能，是汽車節(jié)能技巧的主要成長趨向。
所謂智能化，是指基于智能交通體系、以變亂預(yù)防為重要目標(biāo)的汽車平安掌握技巧的成長趨向。
而個中汽車強(qiáng)量化技巧更須要多方面的調(diào)和立異。稀有據(jù)統(tǒng)計，車重加重10%，是以，其量化技巧是汽車節(jié)能減排的有用辦法之一。付于武引見說，國際上有多項針對此技巧的研討籌劃，我國同樣成立了汽車強(qiáng)量化同盟。今朝汽車輕量化技巧研討重要包含3個研討偏向：構(gòu)造優(yōu)化、輕量化資料和先輩制作技巧。
構(gòu)造優(yōu)化是汽車輕量化研討的傳統(tǒng)偏向，包含車身輕量化和零部件輕量化，以車身輕量化為重點。輕量化資料上，估計將來高強(qiáng)度鋼將普遍運用于汽車車身中，鋁、鎂合金和塑料等輕量化資料在汽車零部件上的運用比例將日趨增年夜。先輩制作技巧上，包含液壓成型、激光焊接、擠壓成型、真空壓鑄和MIG焊接工藝、膠結(jié)、膠焊、熱成型技巧、碾壓技巧、內(nèi)高壓成型技巧、真空壓鑄技巧等。
另外，中國?場休息力本錢也在賡續(xù)上升。這些身分招致汽車零部件企業(yè)的壓力絕后加年夜，關(guān)于零部件加工的靠得住性、臨盆效力、準(zhǔn)確性、性價比等提出了更高的請求。
汽車成長帶來設(shè)備機(jī)遇 
無須置疑，一個國度汽車工業(yè)和一個汽車企業(yè)的國際競爭力取決于設(shè)備的先輩性和制作本錢。反之，汽車產(chǎn)物的成長，必定隨同著制作設(shè)備的成長。
上世紀(jì)，為設(shè)備我國第二汽車廠，機(jī)械工業(yè)部組織了130多個機(jī)床臨盆科研單元，供給了117條主動線，1004種5500臺高效、公用裝備，設(shè)備國產(chǎn)化率96%，被外界稱為“聚寶盆”。
跟著我國汽車工業(yè)進(jìn)入轎車時期。因為國際汽車設(shè)備制作業(yè)成長滯后，只能用出口臨盆線制作中國轎車，轎車設(shè)備國產(chǎn)化率歷久以來只要20%，裝備投資80%以上依附出口。據(jù)不完整統(tǒng)計，古代動員機(jī)先輩制作技巧采取的柔性主動線———FTL，曾經(jīng)裝置了100條以上，個中出口約占90%以上。我國事世界上FTL運用最熱、出口最多的國度。又如，整車制作四年夜工藝設(shè)備中，除沖壓臨盆線國產(chǎn)產(chǎn)物占了年夜部門市場外，其他簡直全體出口。
進(jìn)入21世紀(jì)，動員機(jī)制作技巧正醞釀著新的反動，以便處理多樣性與經(jīng)濟(jì)性日趨凸起的抵觸，知足變種類、變批量的須要和市場疾速反響才能。精益臨盆、迅速制作、可重組制作體系、綠色制作等新的臨盆方法成為21世紀(jì)汽車制作體系的計謀選擇。
在圈子里，我國汽車產(chǎn)量的“井噴”是依附投資“井噴”完成的。“十一五”汽車家當(dāng)固定資產(chǎn)投資將跨越萬億元，約為“十五”的4倍，個中約70%用于購置設(shè)備。汽車工業(yè)投資的一半以上是用于購置機(jī)床，個中，出口機(jī)床額約占領(lǐng)絕年夜份額，成為機(jī)床花費主體，約花費了50%的金切機(jī)床，這些早已不是機(jī)密。
曾有專家評價，我國完成汽車強(qiáng)國妄想，弗成能修建在設(shè)備歷久依附出口的沙岸上。一方面，對汽車企業(yè)而言，劇烈的市場競爭請求賡續(xù)下降制作本錢。可以說，設(shè)備當(dāng)?shù)鼗瞧髽I(yè)生計競爭的須要；另外一方面，汽車企業(yè)的國際競爭力取決于制作本錢，跟著我國汽車工業(yè)開端進(jìn)入微利階段，企業(yè)將有力歷久付出出口裝備的高額定匯，可以說，設(shè)備當(dāng)?shù)鼗瞧髽I(yè)生計競爭的須要，依附出口臨盆線制作中國車的時期曾經(jīng)走到了止境。
對我國全部汽車設(shè)備的成長狀態(tài)，同盟專家委員會副主任陳終年一言以概之：“中國造汽車，就是用甚么設(shè)備造的成績。”今朝我國汽車制作設(shè)備處于東方設(shè)備占主導(dǎo)位置的階段，轎車設(shè)備的80%依附出口，卡車設(shè)備多半是國產(chǎn)，但也愈來愈依附出口，特殊是精加工裝備。
作為帶動全部公民經(jīng)濟(jì)成長的基本性家當(dāng)，設(shè)備制作業(yè)的國產(chǎn)化關(guān)系著公民經(jīng)濟(jì)的長足成長，特殊是工業(yè)古代化轉(zhuǎn)型時代，設(shè)備制作業(yè)曾經(jīng)成為全部工業(yè)古代化過程的“火車頭”。設(shè)備制作業(yè)的國產(chǎn)化，不只可以年夜幅度下降裝備價錢，年夜范圍更新落伍裝備，從而推進(jìn)經(jīng)濟(jì)增加方法的改變，同時也是家當(dāng)構(gòu)造優(yōu)化進(jìn)級的主要支持，是進(jìn)步市場競爭力的決議性前提。
急需高效加工處理計劃 
付于武以為，“04專項”是家當(dāng)協(xié)作的一個契機(jī)，能否可以在查詢拜訪的基本上把企業(yè)需求深刻梳理，肯定汽車行業(yè)須要的詳細(xì)設(shè)備，在跨界同盟的平臺上增進(jìn)產(chǎn)學(xué)研結(jié)對，構(gòu)成小輪回，增進(jìn)跨行業(yè)、跨學(xué)科的協(xié)作。
“04專項”整體組副組長、機(jī)械迷信研討總院副院長王德成引見說，從2009年至今，對汽車范疇的制作設(shè)備有著異常年夜的支撐，有些項目曾經(jīng)獲得了主要沖破。例如濟(jì)二的沖壓臨盆線，曾經(jīng)出口到美國福特，一些熱加工的成形設(shè)備完成了單機(jī)和個性技巧的沖破，還做出了一些成套裝備。
在會議上，中國第一汽車團(tuán)體公司計劃部工場計劃室主任侯若明以為，汽車市場的競爭，終究要靠制作設(shè)備完成，控制了設(shè)備制作的焦點技巧，就可以博得市場。
而汽車臨盆中，有一些高精尖設(shè)備，國外是嚴(yán)控的，不打破這類國外壟斷和不沖破這些汽車設(shè)備制作技巧的瓶頸，中國汽車工業(yè)就沒法走進(jìn)世界汽車先輩的行列。
他特殊提到了“04專項”（國度科技專項“高級數(shù)控機(jī)床與基本設(shè)備制作”）是國度16個專項中與制作業(yè)關(guān)系最為親密的科技嚴(yán)重專項。義務(wù)之一就是為知足汽車范疇用戶對高級數(shù)控機(jī)床與基本制作設(shè)備主機(jī)、數(shù)控體系、功效部件、個性技巧等停止了整體結(jié)構(gòu)和義務(wù)分化。
以電控共軌柴油機(jī)放射體系制作技巧與癥結(jié)設(shè)備的研發(fā)為例，侯若明引見說，從2010年10月份啟動實行，到2013年9月份，環(huán)繞該項目標(biāo)12年夜裝備曾經(jīng)完成了樣機(jī)制作，并一次性經(jīng)由過程了國檢，其裝備的精度年夜部門跨越了項目立項時的參數(shù)目標(biāo)。今朝12臺套裝備都曾經(jīng)裝置在無錫泵所，下一步將停止靠得住性實驗。
個中，他特殊說起了“高精度數(shù)控小孔珩磨機(jī)機(jī)配珩磨機(jī)床與磨具”的制作難度最年夜，終究在無錫泵所的組織下，先期完成了單軸珩磨機(jī)的研制，在積聚了年夜量數(shù)據(jù)的基本上，經(jīng)由近三年的研制，完成了四軸珩磨機(jī)，一次經(jīng)由過程了國檢，個中：圓柱度小于0.7~0.8微米。
不外，預(yù)會專家以為，汽車范疇的制作裝備須要禁受客戶對產(chǎn)物高臨盆效力和永生產(chǎn)周期的考驗，知足客戶對設(shè)備精度堅持性和靠得住性的高請求。假如只是一兩臺乃至幾十臺樣機(jī)出來，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不克不及說就可以把汽車范疇的設(shè)備成績處理了。
是以，機(jī)械迷信研討總院副院長王德成以為，從專項角度看，汽車制作設(shè)備的項目攻關(guān)難度年夜，挑釁年夜，壓力也很年夜。“不外這也是‘十二五’時代將汽車設(shè)備制作專項任務(wù)做下去的動力。”