馬云關于智能物流的等待很高。他曾在公共場所表現(xiàn)，物風行業(yè)變更最年夜的挑釁，是許多快遞人員都邑掉業(yè)，由于有了機械人、無人駕駛汽車、無人機。假如說他旗下的菜鳥收集勝利完成了倉儲機械人在物流倉儲環(huán)節(jié)的假想，那末無人機甚至無人駕駛車經(jīng)由過程融入物風行業(yè)，進而普惠都會人的生涯，定會成為電商花費進級的絕佳理論。

　　一些挑逗本錢市場的概念，都是以讓投資人完成想象的沖破而著稱。但是，依靠著這些概念的產(chǎn)物卻經(jīng)常墮入“只是講故事，沒有現(xiàn)實價值”的枷鎖。菜鳥收集如斯年夜范圍地落地倉儲機械人，可以說是對這一為難近況的打破。

　　在采寫倉儲機械人報導的進程中，我懂得到了一些業(yè)內(nèi)的剖析數(shù)據(jù)。好比，從市場范圍來看，挪動機械人這一年夜范疇，今朝國際市場范圍約12億元，并跟著物流主動化需求的晉升還將擴展。再好比，券商剖析機構估計以倉儲機械工資代表的挪動機械人，潛伏市場空間每一年至多320億元。

　　這些數(shù)據(jù)給了我持續(xù)采寫下去的信念。容身于以制作業(yè)見長的深圳，我前后接洽了多家從事倉儲機械人的公司。在實地采訪的進程中，我卻感觸感染到與如火如荼的數(shù)據(jù)和市場預期分歧的業(yè)界情況。

　　深圳外鄉(xiāng)的挪動機械人制作企業(yè)，并沒有專注于倉儲機械人。這個中最重要的緣由是，倉儲機械人并沒有成為這些企業(yè)成熟貿(mào)易疆土中主要的一環(huán)。一家企業(yè)擔任人就對我婉言，他們工場的老客戶這些年推銷的挪動機械人更多是辦事于廠房，而非倉庫。

　　年夜型電商占領媒體版面的才能，能敏捷讓他們推行的概念或產(chǎn)物成為言論的核心。這營建出全部業(yè)界曾經(jīng)完成家當化轉(zhuǎn)向的假象。實際中，電商推行下的這些概念或產(chǎn)物，面前的制作業(yè)企業(yè)能夠還因為依附舊有盈利形式而沒有敏捷跟進到電商的貿(mào)易邏輯中。

　　倉儲機械人就是一例。菜鳥收集與快倉協(xié)作的倉儲機械人讓人們加倍確信“智能倉儲”的到來，然則深圳真正為電商制作倉儲機械人的成熟的企業(yè)，還處于亟待切入的階段。他們的后知后覺是我在采訪中異常激烈且直不雅的感觸感染。

　　本錢和言論的年夜浪滾滾。深圳這些老牌的挪動機械人制作企業(yè)，早晚會感觸感染到由電商引領的這一波倉儲機械人的高潮。試想，當他們也參加了戰(zhàn)局，中國的物風行業(yè)能否真的會從傳輸帶+人工的形式完整改變?yōu)闄C械人+人工形式？人們關于加倍便捷的電商花費生涯與中國高端制作業(yè)還會有哪些加倍美妙的神往？或許這段時光我關于電商物流與機械人的記載，只是個開端，更多的疑問要在將來的采寫中獲得謎底。