坐飛機最使你抓狂的，是否是漫長又人頭攢動的安檢隊列？
機械人幫你拿行李，在過關(guān)和安檢的時刻，乘客只須要經(jīng)由一下人臉辨認掃描儀，便可以疾速過關(guān)了——如許的機場其實離我們曾經(jīng)不是很遠了。
亞太地域許多機場在這方面可以說異常搶先，中東地域的機場也不甘落伍在追逐。為何是這些地域的機場最積極？由于他們常常是許多遠程觀光的直達站，為了吸引旅客在它們那兒起色，固然要使出十八般技藝。
“假如我預(yù)備從紐約飛去巴格達，我畢竟是從阿布扎比（阿拉伯結(jié)合酋長國首都）、迪拜，照樣噴鼻港起色好呢？這是一個異常、異常偉大的市場。”美國俄亥俄州立年夜學(xué)航空研討中間主任Seth Young在接收逐日郵報采訪時表現(xiàn)。
不外，這些轉(zhuǎn)變都長短常偉大的，能夠意味著很多年夜機場要推翻本身過往幾十年的傳統(tǒng)貿(mào)易形式，剖析師表現(xiàn)，機場能夠要面對報表上涌現(xiàn)異常宏大的一筆收入。嗯，所以轉(zhuǎn)型的那段時光，你的報表能夠會不太悅目。
他人家的機場們
人臉辨認比來很受列位機場的存眷。
還記得我之前寫過文章，說百度的人臉辨認閘在南陽機場落地，行將也在北京機場落地了，然則bug是仍然要拿著護照甚么的過安檢，給任務(wù)人員看吧。
不外新加坡機場能夠就不消了誒，據(jù)逐日郵報報導(dǎo)，樟宜機場盤算本年晚些時刻，在個中一個航站樓鋪設(shè)相似的生物辨認裝備。乘客在第一次check in到最初面的登機，都只須要讓機械掃描人臉就OK，全部進程不會碰到另外一小我類（想起來也怪恐怖的，能夠照樣會有其他乘客吧）。
詳細體驗畢竟怎樣樣，我認為照樣要等落成的時刻看看。
新加坡樟宜機場素來被譽為世界上最好的機場之一，不外澳年夜利亞也在該范疇花重金投入。
本年七月，澳年夜利亞宣告將投資2250萬澳幣（約1750萬美元）到本國國際機場的人臉辨認技巧中。迪拜機場也緊隨厥后。
各年夜國際航空關(guān)鍵也聘任了很多機械人助理做其他工種。好比首爾機場，機械人可以幫你拿行李、做干凈任務(wù)。樟宜機場的新航站樓也會有“穿戴”官家服的機械干凈工。
自助值機和打印登機牌今朝曾經(jīng)很罕見，然則有的機場竟然開端可以自助托運轉(zhuǎn)。
乘客須要自行打印標簽、附外行李上，并將行李放到傳送履帶上，如許的辦事在澳年夜利亞、噴鼻港、倫敦和阿姆斯特丹都有投入應(yīng)用。
這些高科技畢竟是便利我呢，照樣便利機場任務(wù)人員呢……我起色的時刻要在機場待那末久，還不如多建點好吃好玩的器械現(xiàn)實。
機場進級以后畢竟是賺多了照樣賺少了
還真有很多機場盤算這么做，花費進級終究進級到了機場那兒了。據(jù)說機場們引進高科技的同時，還盤算轉(zhuǎn)變抽象，好比把本身裝扮成一個購物廣場，讓你認為本身還在市中間，克制不住買買買的愿望。
一向刷存在感的樟宜機場又來了，它正在建一個名為Jewel（意為寶石和珠寶）的購物中間， 這個中間約有10層樓，外面滿是各類市肆和餐廳，中央還會有一個40米高的室內(nèi)噴泉，周圍被室內(nèi)花圃圍繞。我只能說，留著我，本來都是為了賺寶寶的錢。
亞太和中東的機場在年夜躍進的時刻，美國和歐洲的機場仿佛落在前面了。
“歐洲和美國在航空市場曾經(jīng)搶先了75-100年，當你的機場樹立在75年的基本之上時，是很難變更你的基本舉措措施的。”
他還彌補，面前還有一些“政治意志”，有的經(jīng)濟領(lǐng)會認為樹立高真?zhèn)€機場是一種進步國際位置的手腕。
即使如斯，照樣有許多歐美的機場參加了這個游戲。
紐約的機場一向被吐槽說又舊又破又臟，如今肯尼迪國際機場愿望經(jīng)由過程投入100億的中興籌劃，祛除本身的壞名聲。
阿姆斯特丹的斯希波爾機場愿望在2019年成為全球搶先的數(shù)字化機場，他們曾經(jīng)測試一款行李掃描儀，后者可讓乘客不消將液體和筆記拿出來，便可以直接過安檢（好等待……），同時斯希波爾機場也在留心有甚么生物辨認可以拿來用。
看著新科技在航空范疇那末受存眷，也有人擔憂過于保守的立異會威逼到歷久的生意。征詢公司羅蘭貝格在一份申報中表現(xiàn)，由于這些新技巧的引入，機場來自批發(fā)和停車的支出能夠會降低20-40億美元。
個中的邏輯是，主動化check-in技巧會讓全部登機的進程所用的時光加倍可控，如斯一來，乘客就會削減預(yù)留出來的時光，這意味著他們逗留在機場的時光少了，買買買的時光也少了，同時打車運用的成長也削減了停車支出。
固然，情勢或許不會變得那末快，由于機場在引入新技巧的進程中能夠會碰到許多障礙，好比預(yù)算能否充分、外部的阻力等。
橫豎，如許一個數(shù)字化改造對機場來講仍然有極年夜挑釁性。
