細(xì)心看一下，下面這輛福特車的駕駛位上，究竟有無(wú)駕駛員？
盡人皆知，主動(dòng)駕駛汽車貿(mào)易化面對(duì)的最年夜成績(jī)是技巧尚且沒(méi)法支撐全天候體系駕駛。當(dāng)技巧不再是成績(jī)時(shí)，是否是就萬(wàn)事年夜吉只等量產(chǎn)了？不是，還有許多細(xì)枝小節(jié)的成績(jī)要處理。好比，主動(dòng)駕駛汽車若何自證運(yùn)轉(zhuǎn)是足夠平安的，以清除"對(duì)新技巧的的擔(dān)憂與疑慮？若何向人類駕駛員一樣與路人有用的溝通？
福特旗下為主動(dòng)駕駛汽車任務(wù)的工資身分技巧專家John Shutko明天在Medium發(fā)文論述了他們的盡力。
“假如主動(dòng)駕駛汽車?yán)餂](méi)有駕駛員，乃至在某些情形下其他坐位也一無(wú)所有只要車輛自己運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)會(huì)如何？福特以為研發(fā)主動(dòng)駕駛汽車不只僅要存眷技巧，我們正在盡力設(shè)計(jì)、測(cè)試和提倡一個(gè)尺度，使主動(dòng)駕駛汽車可以或許輕松的將他們的意圖轉(zhuǎn)達(dá)給路人和途徑基本舉措措施。”
為此，福特與弗吉亞科技交通運(yùn)輸研討所（VTTI）殺青了協(xié)作，摸索主動(dòng)駕駛汽車與周邊情況的互動(dòng)方法和路人、騎車人對(duì)自交運(yùn)轉(zhuǎn)的主動(dòng)駕駛汽車的反響。
不言而喻，當(dāng)下的技巧程度和律例還不許可主動(dòng)駕駛汽車自交運(yùn)轉(zhuǎn)，也就是駕駛位上必需坐一名駕駛員避免不測(cè)產(chǎn)生。但為了到達(dá)測(cè)試后果，福特改革了駕駛位座椅，開起來(lái)駕駛位座椅似乎被掏空。這個(gè)座椅套裝使得駕駛員可以坐在駕駛位上，同時(shí)又能騙過(guò)路人和騎車人的眼睛，搜集到他們對(duì)無(wú)人主動(dòng)駕駛汽車的真實(shí)反響。
自交運(yùn)轉(zhuǎn)的主動(dòng)駕駛汽車若何與路人互動(dòng)呢？福特在模仿主動(dòng)駕駛汽車的擋風(fēng)玻璃頂部裝置了一條燈帶，經(jīng)由過(guò)程燈帶的閃耀吸帶路人的眼睛，到達(dá)互動(dòng)的目標(biāo)。例如兩條燈帶并排挪動(dòng)，注解汽車正在加速停下；假如是一道疾速閃耀的白光，注解汽車啟動(dòng)行將加快；假如白光處于常亮狀況，注解汽車處于完整無(wú)人駕駛狀況。
有無(wú)更簡(jiǎn)略的互動(dòng)方法？確定有人會(huì)在評(píng)論區(qū)說(shuō)，直接改成稍寬一些、能顯示字幕的LED燈條，行將加速就打出“留意！我行將加速停滯。”；加快就打“留意！我行將加快”；無(wú)人駕駛就打“處于完整無(wú)人駕駛狀況，閑雜人等讓步。”這么做的利益是路人完整沒(méi)有進(jìn)修本錢，對(duì)汽車的狀況了如指掌。哪怕直接采取交通燈那種紅綠黃三色指點(diǎn)汽車的加加速和無(wú)人駕駛也比下面那套計(jì)劃更好吧。
其實(shí)福特也想到了，但為何選了白色燈條計(jì)劃呢？來(lái)由也很充足，好比說(shuō)，世界上有幾千種說(shuō)話，很多國(guó)度有不止一種官方說(shuō)話，想要應(yīng)用文本與一切人有用溝通簡(jiǎn)直是弗成能的。又或許，許多國(guó)度的交通監(jiān)管部分對(duì)汽車后方應(yīng)用甚么色彩的燈是無(wú)限制的，從這個(gè)角度講應(yīng)用白色或虎魄色的燈條“被斃”的能夠性最小。
燈條也不是與日俱增的計(jì)劃，好比主動(dòng)駕駛汽車若何與瞽者和視障者停止溝通？必需零丁研討一個(gè)處理計(jì)劃。
不論怎樣說(shuō)，在人們真正懂得這些燈條閃耀的寄義之前，須要對(duì)這一處理計(jì)劃停止屢次暴光，讓這些旌旗燈號(hào)燈在"心目中成為像交通燈那樣根深蒂固的常識(shí)。假如這些旌旗燈號(hào)燈可以或許成為一種被接收的視覺(jué)說(shuō)話，對(duì)主動(dòng)駕駛汽車融入人類社會(huì)運(yùn)轉(zhuǎn)這一課題將年夜有裨益。
“跟著主動(dòng)駕駛技巧的成長(zhǎng)，是時(shí)刻配合創(chuàng)立行業(yè)尺度，開端花費(fèi)者教導(dǎo)的行為了。截至今朝，我們?cè)?jīng)在高密度的城市地域測(cè)試了跨越150小時(shí)、年夜約1,800英里的里程，初步的成果注解，創(chuàng)立一種尺度化的旌旗燈號(hào)說(shuō)話能夠有社會(huì)效益。當(dāng)我們深刻研討這個(gè)成績(jī)時(shí)，我們的目的是贊助社會(huì)盡力接收主動(dòng)駕駛汽車的將來(lái)。
我們以為，一個(gè)行業(yè)和成長(zhǎng)的全球尺度是支撐主動(dòng)駕駛汽車的終究商用的癥結(jié)。這就是為何我們正在與幾個(gè)行業(yè)組織協(xié)作，包含國(guó)際尺度化組織和SAE國(guó)際組織。”
這么做是對(duì)的，但還不敷。假如想推進(jìn)這個(gè)計(jì)劃成為行業(yè)尺度，其他車企的立場(chǎng)也很主要。
