疲憊駕駛將會觸發(fā)預(yù)警體系、設(shè)定道路汽車就可以無人駕駛、交通訊號燈能依據(jù)車流量做出調(diào)劑……人工智能正在轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的駕駛行動，而人工智能與城市交通的深度融會也遭到了業(yè)界的普遍存眷：完成了無人駕駛后，聰明交通離我們還有多遠(yuǎn)？

　　無人駕駛已成行業(yè)熱門

　　你或許見過如許的場景：司機(jī)一個哈欠接著一個哈欠，像“小雞啄米”一樣打打盹兒，眼皮愈來愈重直到難以展開。在各年夜城市，疲憊駕駛是形成交通變亂的主要緣由之一。如今，人工智能在駕駛范疇的運(yùn)用也許會下降司機(jī)疲憊對途徑交通平安的威逼。

　　第十九屆中國國際高新技巧結(jié)果生意業(yè)務(wù)會已于11月21日落下帷幕。在本屆高交會上，從事盤算機(jī)視覺技巧研發(fā)的商湯科技展現(xiàn)了最新的駕駛監(jiān)測預(yù)警體系：將來，嵌入了人臉辨認(rèn)算法的攝像頭可以及時讀取、剖析司機(jī)的臉部臉色，一旦司機(jī)疲憊的水平跨越了公道規(guī)模，體系將會收回預(yù)警旌旗燈號，提示司機(jī)留意平安。

　　在離商湯科技展臺不遠(yuǎn)的處所，一輛裝載無人駕駛體系的汽車吸引了浩瀚觀賞者立足。2017年上半年，佟顯喬從美國告退回到深圳創(chuàng)業(yè)，把本身與兩位同伙配合研發(fā)的無人駕駛體系推向國際市場。佟顯喬表現(xiàn)，他們的無人駕駛體系應(yīng)用了國產(chǎn)的傳感器和自立研發(fā)的焦點(diǎn)算法，已停止了上路測試。“之前在硅谷的路測中，我們的汽車在正常車流量的公路下行駛了年夜約30分鐘，一路都很平安。”他說。

　　在前不久舉辦的2017百度世界年夜會上，百度公司董事長李彥宏表現(xiàn)，估計2018年7月，百度與金龍客車協(xié)作臨盆的無人駕駛小巴車將完成量產(chǎn)。另外，百度也將與江淮、北汽等汽車制作商結(jié)合推出更多車型的無人駕駛汽車。

　　“城市年夜腦”邁出聰明交通第一步

　　人工智能正在轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)駕駛行動，也將帶來一整套的城市智能交通體系。在杭州，人工智能曾經(jīng)開端運(yùn)用于城市的全體交通管理中。

　　2016年10月，阿里云公司啟動了“城市年夜腦”籌劃試點(diǎn)。該試點(diǎn)以互聯(lián)網(wǎng)為基本舉措措施，應(yīng)用豐碩的城市數(shù)據(jù)資本，對城市停止全局即時剖析，以便有用分配公共資本，推進(jìn)城市可連續(xù)成長。

　　在本屆高交會舉辦的服裝論壇t.vhao.net上，阿里巴巴團(tuán)體技巧委員會主席王堅引見了“城市年夜腦”的運(yùn)轉(zhuǎn)情形：在杭州，“城市年夜腦”應(yīng)用攝像頭剖析及時交通流量，讓交通訊號燈依據(jù)即時流量做出調(diào)劑，優(yōu)化路口的時光分派，進(jìn)步交通效力。

　　數(shù)據(jù)顯示，杭州履行“城市年夜腦”后，試點(diǎn)區(qū)域岑嶺期均勻行車速度晉升15%，區(qū)域均勻擁堵時光降低9.2%。杭州市蕭山區(qū)還完成了120救護(hù)車等特種車輛的優(yōu)先調(diào)劑，經(jīng)由過程“城市年夜腦”，救護(hù)車達(dá)到現(xiàn)場的時光比本來延長了快要一半。

　　“城市年夜腦”還能取代人工及時發(fā)明擁堵、背停、變亂等交通事宜，并觸發(fā)機(jī)制停止智能處置。在杭州主城區(qū)，“城市年夜腦”日均事宜報警數(shù)達(dá)500次以上，精確率達(dá)92%。

　　從事無人駕駛技巧研發(fā)的馭勢科技首席架構(gòu)師彭停頓說：“人工智能正在把城市交通帶入加倍高效、平安的新時期。”

　　遠(yuǎn)景值得等待難點(diǎn)尚待沖破

　　今朝，“人工智能+交通”曾經(jīng)成為本錢市場的熱門。來自騰訊研討院的申報顯示，在我國人工智能企業(yè)中，幫助駕駛、主動駕駛范疇的融資總金額排名第三位，達(dá)107億元，僅次于盤算機(jī)視覺圖象和天然語音處置范疇。該申報剖析以為，我國在幫助駕駛、主動駕駛范疇的企業(yè)唯一31家閣下，卻具有排名第三的融資額，這意味著投資者非常看好這一范疇。

　　投資者的信念來自于我國具有的奇特優(yōu)勢。彭停頓說，我國各年夜城市有豐碩的交通場景，有海量的交通數(shù)據(jù)，為無人駕駛算法的練習(xí)供給了得天獨(dú)厚的前提。

　　但是，完成人工智能與交通的深度融會依然存在難點(diǎn)。彭停頓表現(xiàn)，無人駕駛是人工智能在交通范疇運(yùn)用的焦點(diǎn)場景，現(xiàn)實(shí)上是一個觸及城市全體交通運(yùn)營的綜合性成績，包含情況感知、智能決議計劃和計劃、智能掌握等多個范疇，在這些相干范疇都獲得沖破尚需光陰。

　　深圳市索菱實(shí)業(yè)股分無限公司車聯(lián)網(wǎng)營業(yè)中間產(chǎn)物司理張楊說，要完成聰明交通，除無人駕駛以外，還要處理車與車、車與云端之間的通信成績。

　　“將來，我們要應(yīng)用傳感器、高清攝像頭、激光雷達(dá)等對象，收集途徑基本舉措措施、交通訊號燈和車輛的及時信息，算法會聯(lián)合這些信息做出準(zhǔn)確的指令。”他說。

　　新一輪的摸索曾經(jīng)開端。科技部近日決議，依托百度公司扶植主動駕駛國度新一代人工智能開放立異平臺，而“城市年夜腦”國度新一代人工智能開放立異平臺的任務(wù)將由阿里云公司承當(dāng)。