近日，據(jù)《汽車消息》網(wǎng)站報導，沃爾沃曾經(jīng)同Uber就一份為期三年的生意業(yè)務簽訂了框架協(xié)定，沃爾沃將向Uber出售最多2.4萬輛汽車，這部門車輛將構(gòu)成Uber旗下首支機械人出租車隊。 沃爾沃表現(xiàn)將向Uber出售運用了沃爾沃焦點主動駕駛技巧的XC90車型，而Uber也將在這批車輛上增長本身的主動駕駛功效。 沃爾沃首席履行官哈坎·塞繆爾森在一份聲明中表現(xiàn)：“技巧流曾經(jīng)使得汽車行業(yè)面對推翻性的變更，沃爾沃選擇成為這一次變更中的活潑份子。我們的目的是成為全球規(guī)模內(nèi)主動駕駛同享出行辦事的供給商。同Uber簽署框架協(xié)定恰是沃爾沃沿著上述計謀偏向前行的詳細表示。” Ube將起首在美國推出向沃爾沃推銷的主動駕駛汽車，不外該公司并未解釋上述車型的首發(fā)城市和什么時候會上路接送乘客。 Uber主動化同盟擔任人杰夫·米勒在接收《歐洲汽車消息》采訪時表現(xiàn)：“我們的目的是可以或許在部門選定的城市和情況中運營無人駕駛車輛，后者恰是被界說為第四級別主動駕駛的車型。” 在被問及Uber什么時候會具有第五級別主動駕駛汽車時，杰夫·米勒的答復是：“今朝在我熟悉的人外面，還沒有任何人宣稱他們可以完成第五級別主動駕駛功效，到達這一級其余車輛可以在任什么時候間、任何所在停止主動駕駛。” 沃爾沃表現(xiàn)起同Uber所簽署的車輛供給協(xié)定有用期從2019年直至2021年。 情愿做、可以做 本次同Uber簽署的車輛供給協(xié)定可謂沃爾沃90年汗青中金額最年夜的單筆生意業(yè)務，剖析人士指出向Uber供給主動駕駛汽車意味著沃爾沃在這一范疇曾經(jīng)超出其他競爭敵手，好比戴姆勒旗下的梅賽德斯奔跑和寶馬。在哈坎·塞繆爾森看來，同享出行范疇將來的成長少不了主動駕駛技巧的介入。 哈坎·塞繆爾森向《歐洲汽車消息》記者說道：“機械人出租車是一個全新的市場，而我們成為首個為該市場供給商用化車型的企業(yè)。有很多人曾經(jīng)介入到同享出行的范疇中來，他們將會心識到?jīng)]甚么比應用一輛主動駕駛汽車來接送乘客更好的主張了，我們所做的曾經(jīng)向外界證實沃爾沃情愿且有才能為同享出行市場供給主動駕駛汽車。” 沃爾沃為了完成上述目的還在尋覓更多的協(xié)作同伴。哈坎·塞繆爾森說道：“我們情愿為其他同享出行企業(yè)供給類似的主動駕駛汽車。得益于我們所應用的SPA架構(gòu)，我們的優(yōu)勢在于不只僅可以供給具有主動駕駛功效的XC90車型，我們還可以將這一技巧移植到其他基于SPA平臺所打造的車型上。” 其他基于SPA平臺打造的沃爾沃車型包含S90轎車、V90觀光車和XC60跨界車。 取得勝利的架構(gòu) 杰夫·米勒指出SPA架構(gòu)恰是Uber終究決議選擇沃爾沃與之展開協(xié)作的癥結(jié)身分。 他說道：“SPA架構(gòu)是汽車行業(yè)內(nèi)今朝最風行的電動汽車臨盆架構(gòu)，該架構(gòu)許可我們將本身的體系更好的整合進車輛當中。” 沃爾沃和Uber都沒有解釋兩邊生意業(yè)務的詳細金額，但兩家公司都估計其將會是一筆“很劃算”的生意業(yè)務。 哈坎·塞繆爾森表現(xiàn)具有主動駕駛功效的同享汽車可以完成7*24小時運營。他還泄漏Uber之所以推銷XC90汽車的別的一年夜緣由，那就是該車的基本款車型曾經(jīng)投入量產(chǎn)。 深度協(xié)作 杰夫·米勒表現(xiàn)在曩昔三年時光里，沃爾沃和Uber意境在工程協(xié)作方面投入了不計其數(shù)小時計的任務量。將來這一用時范圍還將年夜幅下跌。他表現(xiàn)將沃爾沃的體系整合進Uber的體系還有許多任務要做，別的觸及到的工程方面的任務量長短常偉大的。 杰夫·米勒表現(xiàn)，雖然Uber不會對XC90的動力體系停止轉(zhuǎn)變，但其照樣會針對車輛掌握和制動體系停止修改以終止二者的任務。他說道：“我們會對車內(nèi)的兩年夜元素停止修改，由此本來一輛通俗的汽車才會釀成具有第四級別主動駕駛功效的車輛。我們還會在車身四周設置傳感器。上述修改任務將由Uber和沃爾沃協(xié)作完成。” 沃爾沃和Uber之間最早的協(xié)作案例要追溯至2016年8月，其時兩邊宣告了一項價值3億美元的協(xié)作協(xié)定，沃爾沃將向Uber供給100輛XC90汽車以作為后者在美國匹茲堡成立的首個主動駕駛同享出行車隊的公用車型。自那今后，兩邊在主動駕駛體系的硬件方面也展開了一系列協(xié)作。 制作籌劃 當被問及Uber什么時候會對所推銷的XC90汽車停止額定改裝以完成主動駕駛功效之時，杰夫·米勒表現(xiàn)詳細時光還未肯定。 他向記者說道：“今朝我們在匹茲堡停止小規(guī)模的應用和測試，與此同時我們也在追求為完成范圍臨盆而須要的多種選擇。” 哈坎·塞繆爾森泄漏，將向Uber交付的XC90根本款車型將全體來自沃爾沃設在瑞典哥德堡鄰近托斯蘭達（Torslanda）的制作工場。她還表現(xiàn)，一旦沃爾沃位于美國南加州查爾斯頓的工場在2021年投產(chǎn)下一代XC90，屆時Uber或?qū)⒖梢灾苯訌脑搹S拿車。 哈坎·塞繆爾森還強調(diào)同Uber的協(xié)作對其完成本身的主動駕駛汽車目的相當主要。他說道：“同Uber工程師的協(xié)作使得我們的工程師收獲頗豐。我想同Uber的協(xié)作將助力沃爾沃研發(fā)本身的第四級別主動駕駛汽車。”沃爾沃的目的是到2021年推出首款全主動駕駛汽車。 小曲折 沃爾沃與Uber之間可謂“真愛”。本年3月Uber在主動駕駛技巧測試進程中曾產(chǎn)生變亂并激發(fā)言論嘩然，進而招致Uber暫停了主動駕駛汽車的測試項目，但是沃爾沃照樣選擇同Uber站在一路。其時一輛被Uber改裝以后的沃爾沃XC90（參配、圖片、詢價） 汽車在亞利桑那州的坦佩市同別的一輛汽車產(chǎn)生撞車變亂，坦佩警方表現(xiàn)事發(fā)時正在主動駕駛的XC90并沒有守法行動，而別的一輛車的駕駛員則被指控在變亂產(chǎn)生以后存在背章駕駛行動。
