據(jù)美國哥倫比亞播送公司（CBS）報(bào)導(dǎo)，由美國聯(lián)邦航空治理局（FAA）拜托完成的一項(xiàng)新研討注解，無人機(jī)和飛機(jī)之間的高速相撞會(huì)形成嚴(yán)重?fù)p壞，損壞水平乃至跨越鳥撞飛機(jī)。

　　恰是鳥擊形成全美航空1549號(hào)班機(jī)引擎掉去動(dòng)力，自愿緊迫下降紐約哈德孫河，造詣了明天盡人皆知的“哈德孫河上的事業(yè)”（Miracle on the Hudson）。而這項(xiàng)研討證明了航空界很多人士存在已久的猜想：無人機(jī)由固態(tài)塑料、金屬、電池和攝像頭構(gòu)成，撞擊物體形成的撲滅水平遠(yuǎn)跨越鳥擊。飛翔員一向以為，無人機(jī)關(guān)于乘客的平安來講是個(gè)異常實(shí)際的威逼，這項(xiàng)新研討仿佛證明了這一點(diǎn)。

　　美國洛杉磯警員局依附直升機(jī)敏捷達(dá)到現(xiàn)場(chǎng)，同時(shí)停止空中監(jiān)控，它們?cè)诟呖罩屑菜亠w翔。

　　飛翔員凱文·庫克一向都須要留心防備無人機(jī)。庫克說：“假如我們和一架無人機(jī)相撞，5500磅重的飛機(jī)和飛機(jī)上130加侖的航空石油燃料都邑墜落到鄰近的居平易近區(qū)。” 已退休飛機(jī)機(jī)長羅斯擔(dān)憂的更多的是高空撞擊。羅斯表現(xiàn)：“飛機(jī)在騰飛和下降接近空中時(shí)，是很輕易產(chǎn)生風(fēng)險(xiǎn)的。明顯，這些無人機(jī)飛翔的規(guī)模是能夠?qū)︼w機(jī)形成傷害的。”

　　2015年8月，洛杉磯警員局一架直升機(jī)在空中回旋、尋覓一位疑犯時(shí)，一架無人機(jī)飛至其50英尺規(guī)模以內(nèi)。直升機(jī)飛翔員不能不爬升以免碰撞，而該無人機(jī)操作員也認(rèn)可本身妨害警員辦公。2017年，在美國紐約市史坦頓島（Staten Island）上空，一架無人機(jī)撞擊了一架軍用直升機(jī)，破壞了直升機(jī)旋翼和擋風(fēng)玻璃。該直升機(jī)緊迫下降。

　　FAA新宣布的動(dòng)畫演示了無人機(jī)撞擊會(huì)有多風(fēng)險(xiǎn)。無人性能夠重創(chuàng)飛機(jī)引擎，折斷螺旋槳葉片，能夠形成飛機(jī)沒法任務(wù)。另外一部動(dòng)畫注解無人機(jī)撞擊能夠會(huì)破壞飛機(jī)尾部。

　　研討人員同時(shí)發(fā)明，在嚴(yán)重撞擊中，無人機(jī)的鋰離子電池能夠會(huì)碎裂。但即便是在無人機(jī)部門無損的情形下，這些電池的溫度也會(huì)開端上升，而假如受損的電池在撞擊后嵌入了飛機(jī)外部，那末就有能夠惹起火警。